|
Diğer
Etkinlikler
Airex 2004 Fuarı
Bu yazıda
3-6 Haziran tarihleri arasında İstanbul Atatürk Havalimanı’nın
askeri kısmında bu sene beşincisi yapılan sivil havacılık fuarı
hakkında izlenimlerimi sizlerle paylaşacağım. Böyle fuarlarda
genelde mümkünse ilk gün gitmek lazımdır, çünkü bazı uçaklar
sadece açılış gününe katılmaya gelirler.
Bu fuarda’da bu kural bozulmadı. Bence en ilginç uçaklardan biri
olan Embraer 170 sadece bir gün için fuara katıldı. Embraer
firmasının 145 modelinden sonra ilk ciddi yolcuuçağı deneyimi
olan 170, sıcak suda yıkanıp çekmiş bir Airbus A-319’a benziyor.
THY’nin RJ serisi uçakları hizmet dışına çıkarması ardından yeni
bölgesel jet arayışları doğrultusunda Embraer bu pazarda boy
gösteriyor.
Bombardier Global Express uçağı, Gulfstream V ile beraber bazı
açılardan BBJ’den üztün özellikleriyle dikkat çektiler. Ne yazık
ki fuarda Grumman uçak sergilemedi.
Kendi sınıfındaki uçaklar arasında geniş ve yüksek kabini ile
dikkati çeken Bombardier’in Challenger 604’ü görülüyor.
Piaggio’nun farklı tasarımlı uçağı P-180’I ve hemen araksında
metalik kurşuni rengiyle tek motorlu turboprop Pilatus PC-12
görülüyor.
Antonov’un yeni turboprop uçağı An-140.
Yine sadece ilk gün fuara katılan Freebird Havayolları’nın A-320
uçağı fuardaki en yüksek yolcu kapasiteli uçak oldu.
An-140 ve A-320 yan yana…
Airex 2004’te 3 uçağın demo uçuşuna katıldım. Bunlardan ilki De
Havilland Dash 8 – Q400 modeliydi. Bu uçak da diğerleri gibi
THY’nin ve diğer şirketlerin muhtemel bölgesel uçak alımları
için ciddi bir pazarlama eforu gösterdiler.
Uçağın üzerinde İngilizce olarak ‘sessiz olan’ yazıyor. Uçak
sessizliğini 6 palli pervanelerine ve gövdedeki bazı
değişikliklere borçlu. Gerçekten uçak pisten teker keser kesmez
kabin içinde ses kesiliyor…
İkinci demo uçuşuna katıldığım uçak ATR-72-500 oldu. Her üç
uçakla da aynı paterni uçtuğumuz için sadece bu uçuşun
detaylarını kısaca sizinle paylaşmak isityorum.
36R pistinden kalkıp batıya dönüyoruz. Altımızda Küçük Çekmece
Gölü ve Florya gözüküyor. Turboprop uçakların en sevdiğim
özelliklerinden biri yapı itibariyle kalkışta motorların torku
yüksek olduğu için gerçekten sizi koltuğunuza yapıştırıyorlar.
Sahili takip ederek batıya uçuyoruz, Ambarlı Limanı ve gemiler
görülüyor…
Resmi küçülttüğüm için satleri okuyamıyorsunuz ama 16000 feet’te
275 knots true air speed ile uçuyoruz. Gördüğünüz gibi pilotlar
çok meşguller…
Ambarlı limanından sonra güneye denize döndük, bir kare paterni
uçtuktan sonra Marmara Denizi’nde kıyıya paralel olarak doğuya
ilerledik. Havalimanı’nda birazdan 36R pistini karşılamak için
sola dönüp alçalmaya başlayacağız.
36R pistine ILS alçalması yapıyoruz. Hemen altta 06 pistinin ILS
antenlerini görüyorsunuz. Yolun öte tarafındaki çimenlik de
klüpten arkadaşlarla senelerce uçak seyrettiğimiz yer.
Pisti terkedip taksi yolundan askeri apron tarafına yönelirken
THY’nin hizmetten çıkardığı RJ-70 ve RJ-100 uçaklarının sıralı
olduğu hangarların önünden geçiyoruz.
Askeri aprona varınca diğer uçakların arasında manevra yapmamak
için ATR-72-500 bizi fuar alanının girişinde bıraktı.
Son demo uçuşunu Boeing 717 ile aynı paterni uçarak
gerçekleştirdik. Tek farkı 06 pistine inmemiz oldu.
|
